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丁俊發:全面認識中國的物流業與供應鏈管理??

作者:    來源:     發布日期:2018-10-19     點擊次數:

丁俊發:全面認識中國的物流業與供應鏈管理

CSCMP2018年全球峰會上,CSCMP中國圓桌主席丁俊發教授向大家介紹了中國的物流業與供應鏈管理。

一、客觀認識中國

2018年,是中國改革開放40周年,這40年,對有五千年文明史的中國來講,只是短暫的瞬間。對成立70年的中華人民共和國來講,則是有決定性的40年。這40年,在世界經濟全球化的大背景下,中國實行改革開放,建立社會主義市場經濟體制,從而實現了和平崛起,成為世界第二大經濟體,第一大進出口貿易國,第二大消費國,第一大制造業國,笫一大物流市場。但中國人很清楚,中國是一個大國,但不是強國。中國人均GDP剛過8000美元,還不及全球人均10000美元的水準,只有美國、日本的五分之一,2018年中國的全球供應鏈績效指數,在全世界只排到26位,中國的全球創新指數在全世界只排到17位,中國的制造業還要化20-30年才能進入第一梯隊。中國還是一個發展中的國家。

二、中國物流發展40

中國古代物流曾是世界之最,如陸上與海上綢之路,南北大運河等,但現代物流起步較晚,從1978年到2018年正好40年,這40年,經歷了引進、消化吸收、積極探索的20年,加入WTO快速發展的10年,全球金融危機以來,進入轉型升級的10年。中國的物流業從物流配送、一體化物流進入社會供應鏈物流。對物流業的認識從企業第三利潤源、新的流通方式到國民經濟基礎性、戰略性產業。在互聯網時代,中國物流與供應鏈正以一種新理念、新模式、新技術向前邁進。

40年來,中國的物流與供應鏈,走了一條兩路并進戰略。一是市場優化配置資源與政府宏觀調控有機結合,市場起決定作用,但必須有政府強有力的推動。二是學習外國先進經驗與積極探索、創新發展相結合。

三、中國物流業面臨五大發展機遇

雖然世界復雜多變,但中國經濟仍以6-8%的中高速增長,對全世界經濟增長的貢獻率超過30%;中國經濟結構性調整有新的突破,服務經濟占比51.6%,超過工業經濟的40.5%,中國物流業景氣指數2017年為55.3%,一直處于穩定上升區間,中國物流業己有一個堅實的人才儲備,目前在校的物流中專、大專、本科、研究生有100萬。

今后10年,中國物流業會有五大發展機遇。

第一:打造綜合運輸體系,完善物流基礎設施。2017年,中國鐵路營業里程為12.7萬公里,其中高速2.5萬公里;公路營業里程為477.15萬公里,其中高速13.6萬公里;內河沿線里程12.7萬公里,港口萬噸級以上泊位2713個;定期航班航線里程748.3萬公里,民航機場229個;輸油、氣管道里程12.01萬公里。國家必須繼續加大對多式聯運、交通樞紐、物流園區、冷鏈基地、配送中心建設。

第二:發展互聯網+高效物流。加大現代庫與單元物流技術,新能源運輸,人工智能、物聯網、大數據、區塊鏈的應用,推進物流業與供應鏈的智能化、數字化、標準化。

第三: 提升物流服務商的效率。細分市場、跨界融合,逐步形成多所有制、多功能、多模式的多元化物流服務體系,形成近百家有較大影響力的領軍企業或供應鏈創新中心。

第四:轉型發展,改善供給。中國經濟正從數量型向質量型轉變,物流要適應這種轉變,介決當前中國物流業不平衡、不協調、不可持續的矛盾,大力推進供應鏈管理,使中國物流總成本與GDP的比率從目前的14.6%下降到10%左右,使制造業與流通業的物流費用從目前的8.1%下降到6%左右。

第五:在共同推進”一帶一路”,建設經濟命運共同體的同時,努力打造國際物流通道。我們希望進一步與跨國資本合作,進一步與CSCM合作。我們希望有一個良好的國際環境,支持自由貿易體制,推進經濟全球化,反對貿易保護主義和單邊主義,在互聯網時代,共同打造世界命運共同體。

 

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